З 4 по 18 квітня на площі перед Київською ОДА стояли з протестами перевізники Київщини, серед яких і бориспільські. Люди ночували в наметах і автобусах.
У своїй листівці активісти закликали кожного прийти і підтримати їх, адже «це не тільки проблема жителів Київщини — це проблема кожного українця. Лише разом ми здатні подолати кричуще свавілля влади та захистити власні інтереси». На сайті КОДА в розділі «новини» з початку страйку 4 квітня більше ста новин (станом на 19 квітня) про адмінресурсні акції «чистий четвер», новини про ДЮСШ, про наради, благодійні акції та офіційні візити. І жодного слова про десятки автобусів, що зайняли собою весь простір перед адміністрацією, і про людей, які змушені жити у цьому імпровізованому штабі.
Чого вони вимагали? «Вісті» спілкувалися з людьми вранці 18 квітня, коли всі лише мріяли завершити страйк і повернутися до роботи.
Разом з водіями — кілька активістів «Стоп-нелегал». Вони пояснюють, що їх громадський рух об’єднав кілька громадських організацій з метою боротьби з усім нелегальним бізнесом в Україні.
Учасниця руху Анастасія пояснює, чому вони стоять з перевізниками: «Ми відстоюємо свої права, намагаємося наводити порядок в Україні.
Коли все тільки почалося, зібралося багато ЗМІ, але по ТБ показали не те, що було насправді. Виглядало це як провокація — аж до того, ніби пікетувальники погрожують підпалити автобус. Такого не було і таке нікому й на думку не спаде — кожен автобус коштує великих грошей і годує людей».
Про вимоги перевізників нам розповів виконавчий директор Асоціації автоперевізників Київщини Олексій Миколайович Павленко.
— Хто входить в Асоціацію?
— З усіх перевізників Київщини близько десяти не входить до асоціації. Перевізників стає все менше, підприємства укрупняються, якісь припиняють діяльність.
— Це добре чи погано?
— Укрупнення — непогана тенденція. Знаєте, забезпечити безпечні перевезення можна лише у випадку, коли є умови, споруди, фахівці, персонал. Укрупнення — це коли невелике підприємство входить до складу більшого. Людині не треба тримати в штаті механіка і лікаря на два-три автобуси.
— А для пасажира?
— Пасажир від цього виграє. Він може бути впевнений у тому, що користується безпечними послугами. Так само санітарні вимоги — мийка салону і кузова має бути щоденною. Зручно мати власну мийку, адже кожному окремо користуватися мийкою буде дуже дорого. Тому деякі миють на ставках, але це неправильно.
— Які вимоги страйкарів?
— Страйк почався 4 квітня. Головна причина — штучний конфлікт перевізника з пасажиром. Я говорю про пільговиків. Пільговики — інваліди, пенсіонери, воїни АТО — мають отримувати пільги від держави. Тобто пільговик має заслуги перед державою, перевізник возить його безкоштовно, а ці гроші має отримувати від замовника перевезень. Замовники різні — на міських маршрутах це міськвиконком, у районі — РДА, а на маршрутах до Києва — обласна державна адміністрація. Єдиний, хто не виконує своїх зобов’язань — ОДА. З середини 2015 року жодного слова чи програми про відшкодування немає. Але є такі маршрути, що потребують негайного реагування і значної компенсації. Наприклад, у Переяславському районі є маршрут «Госпіталь — Київ», яким користуються воїни АТО, коли їдуть на лікування. Подібні маршрути є в інших районах області. За щоденних користувачів послугами теж ніхто не відшкодовує. Вирішення цього питання — наша ПЕРША вимога. Напишіть програму, вкладіть її до бюджету і відшкодовуйте хоч якийсь обсяг коштів. Можна адресною дотацією, коли кошти направлені безпосередньо пасажирові — надайте людям кошти, і вони самі вирішать, їхати їм чи не їхати. Зрозуміло, що в цій ситуації перевізники не вимагають коштів для себе.
— Який механізм таких дотацій?
— Є програма монетизації пільг, написана в кінці 2015 року. Програма знаходиться в Міністерстві соціальної політики і заморожена, тому що в них не було коштів. Мають бути чесні стосунки між державою і пільговиками. А перекласти свої зобов’язання на перевізника — неправильно.
ДРУГА вимога — маршрутна мережа. Це реєстр автобусних маршрутів, де визначено, коли який автобус відправляється, враховує, щоб маршрути не «пересікалися» між собою, не було накладань одного маршрута на інший, щоб не було перегонів за пасажирами на зупинках, щоб була чесна конкуренція. Маршрутна мережа 2015 року була нами відкоректована, але її не затвердили.
— Хто розробляє мережу?
— Повністю управління інфраструктури ОДА, це всі маршрути в межах області — по містах, приміські, міжміські.
ТРЕТЯ вимога стосується нелегальних перевезень. Всі автостанції Києва знаходяться в оточенні нелегальних перевізників. Їхнє завдання — перехопити пасажира до автостанції, вкрасти його, забрати гроші і поїхати додому. Нема сплати податків, нема контролю за безпекою перевезень. У нас є такі проблеми, які ви навіть не можете уявити. Наприклад, не вистачає водіїв, бо в нас діють обмеження. До перевезень не допускаються колишні наркозалежні, ті, хто зловживає алкоголем, епілептики, люди з психічними захворюваннями. Ми таких на роботу не беремо, і тоді вони починають займатися власною підприємницькою діяльністю. Таких людей дуже багато. Буває, виявляємо вже на підприємствах, звільняємо. Нелегальні перевезення — це небезпечно для людей, а для держави — це втрата коштів до місцевих бюджетів і державного.
Це основні три вимоги.
— Хто з перевізників Бориспільщини є активним членом Асоціації?
— У нас є асоційовані члени, які підтримують відносини, і є дійсні члени асоціації. З Борисполя безпосередньо входить «АТАСС-Бориспіль», підтримуємо робочі дружні відносини з Кисельовим. «Автосервіс» не входить до асоціації. Це його особисте бажання, адже наше об’єднання добровільне.
Народні досягнення
Після двох тижнів страйку активісти разом з новим начальником управління інфраструктури і транспорту Юрієм Чередніченком продумали і узгодили алгоритм подальшої співпраці, вирішили першочергові питання щодо призупинення дії листів, що скасовували дію договорів з перевізниками, розпочали узаконення маршрутної мережі, створили групу з боротьби з нелегальними перевезеннями за участю ГО «Стоп-нелегал». Площу прибрали і роз’їхалися працювати. Чому ж знадобилося аж два тижні, щоб почути громадян?
КОМЕНТАР
Водій маршрутки Віталій Миколайович каже, що втомився, вже два тижні нічого не міняється: «На минулому тижні казали, ніби є якісь зрушення з боку адміністрації, і ми перед святами вже збиралися роз’їжджатися додому. Але в п’ятницю нічого не вирішили. Будемо стояти, скільки буде треба, бо якщо поїдемо зараз — вийде, все це було дарма. Тут хлопці з Боярки, Вишневого, Борисполя, Василькова. Всі сидимо і чекаємо. Хоча б вийшли до людей і спитали, чого нам треба. А вони не хочуть. Ми не вимагаємо чогось особливого — ми хочемо прозорих тендерів, підтримки в боротьбі з незаконними перевезеннями. В новинах про нас сказали, що ми протестуємо, щоб підняти тарифи — це брехня! Ми хочемо чесно працювати.»
Сергій КРУЧИНІН, фото автора
коментарі