Чимало містян, що мешкають у приватному секторі, не один раз ставили питання: чому над нашими домівками так низько літає вертоліт?
«Вісті» дізнавалися, чому ґвинтокрил мало не щодня пролітає над житловими масивами Борисполя. Чи не є такі польоти небезпечними? Кореспондент звернулася до керівництва військової частини Повітряних сил Збройних сил України, що в районі Соцмістечка, в м.Бориспіль.
З’ясувалося, військові вертольоти виконують інтенсивні польоти в районі аеродрому «Бориспіль» за графіком. За словами Марини Добровольської, прес-офіцера Бригади транспортної авіації, схеми повітряних маршрутів, що розроблені та затверджені Державіаслужбою України та погоджені із Командуванням Повітряних сил Збройних сил України ще у 2005 році, досі лишаються діючими.
Є основний документ — «Інструкція з виконання польотів (використання повітряного простору) в районі аеродрому «Бориспіль», який максимально враховує всі норми безпеки повітряного руху, в тому числі над населеними пунктами. У випадку Борисполя, то повний контроль над рухом авіації належить керівництву польотів цивільного сектору аеропорту, отже, будь-яке ухилення від сталих маршрутів може відбуватися під наглядом та за вказівкою диспетчера аеропорту. Дійсно, іноді маршрут польоту може бути відкориговано, але на це є вагомі підстави, наприклад, виконання санітарних рейсів (перевезення поранених), коли час на порятунок життя рахується хвилинами. Кажуть, така ситуація була нещодавно. До того ж, у межах Борисполя злітають не лише вертольоти Повітряних сил ЗСУ, але й цивільні борти ДАП «Україна», що призначені для перевезення керівного складу країни, та інших авіаційних підрозділів. Також необхідно враховувати, що голосова та візуальна відстань до вертольота від землі, особливо вночі та за несприятливих погодних умов, може не співпадати з реальним місцезнаходженням борта.
«Що стосується вертольотів нашої бригади, то фахівці постійно відпрацьовують вправи, спрямовані на вдосконалення льотної майстерності, адже за бойових умов — це запорука порятунку життя», — говорить пані Марина.
За її словами, існує безліч вправ на певні дистанції, вони розроблені згідно з курсом бойової підготовки та можливостей літальних апаратів. «Наприклад, коли екіпажу поставлене завдання виконати вправу на гранично малій висоті, то він ніяк не зможе відхилитися від заданої висоти чи довжини маршруту, або меж визначеної пілотажної зони», — пояснює М. Добровольська.
Такі навчальні польоти проходять не менше ніж раз на тиждень у денний і нічний час. Залежно від пори року, наприклад взимку, нічні години польотів можуть обмежуватися до 21.00, адже темніє рано і екіпаж встигає налітати необхідну кількість годин. Влітку ж ситуація інша, тому можна спостерігати навчальні польоти опівночі.
Також пані Марина запевнила, що увесь військовий авіатранспорт пройшов модернізацію, капітальний або відновлювальний ремонт та повністю відповідає вимогам техніки безпеки. А за безпеку польотів під час виконання вправ відповідальність несе чимало людей, починаючи із командира екіпажу та інженера підрозділу.
До речі
Аеропорт «Бориспіль» ще у 1959 році починав своє існування із військового аеродрому.
«Історія співжиття міста із військовими авіаторами має глибоке коріння, і воно ніколи не викликало нарікань з боку бориспільців», — зазначає М. Добровольська.
Марина ДОБРОВОЛЬСЬКА, прес-офіцер Бригади транспортної авіації
Лишається із розумінням ставитись до військовослужбовців та графіку їхніх навчань. А міняти застарілі повітряні траси на нові, згідно із межами Борисполя, найближчим часом ніхто не буде.
Тетяна ХОДЧЕНКО
коментарі