Бориспiль
C

Головні новини

Бориспіль: табу на велодоріжки


Країни Європи наразі активно втілюють концепцію «Міста для людей, а не для машин». Яка перспектива велосипедних доріжок у пристоличному українському Борисполі, дізнавалися «Вісті».

Факт. Під час карантину мерії великих європейських міст переглянули плани центральних вулиць та частин міста з великим потоком транспорту й нині активно зменшують смуги на трасах із метою відведення місць під велодоріжок. У Києві загальна протяжність велосипедних смуг та доріг вже складає більше 100 км. Натомість у Борисполі євростандарт стабільно лишається без уваги.

Петиція «не пройшла»

У 2018 році міський активіст і член виконкому Андрій Цвілюк зареєстрував електронну петицію з пропозицією облаштувати смугу руху для велосипедів і громадського транспорту на вул. Київський Шлях. Петиція набрала 118 голосів з 250 необхідних, тому не була розглянута.

«Я розглядав облаштування аналогічних смуг у Києві, які успішно запроваджені й діють — зберігається рух громадського транспорту, а для велосипедистів є комфортні та безпечні умови. Хотів порушити питання облаштування такої смуги на вулиці Київський Шлях під час її реконструкції, але не вдалося», — розповідає Цвілюк.

«Немає стратегії розвитку руху»

Андрій Цвілюк розповідає, що не має оптимізму щодо велодоріжок у Борисполі. «Велодоріжок, як в європейських містах, чекати не варто. І причина не в пасивності містян чи небажанні міської влади. Ширина існуючих вулиць цього не дозволяє. Нормальні доріжки чи смуги можна зробити на вулицях Київський Шлях і Шевченка. Також облаштування велодоріжок можна закладати в плани при освоєнні та забудові нових територій. Наразі немає міської стратегії розвитку велосипедних доріг. Про які велодоріжки чи смуги можна говорити, якщо в місті досі немає затвердженої схеми організації дорожнього руху?» — говорить активіст.

«Велодоріжки — це символ демократії»

Тетяна Баженова, головний архітектор приватного архітектурного бюро, кваліфікація — архітектор з містобудування: «10 років тому я була на лекції урбаніста-реформатора Енріке Пеньялоса. Основною її тезою була необхідність сучасного міста бути дружнім до людини. Пеньялосі належить вислів: «Велодоріжки — це символ демократії». Адже кожен громадянин, який їде на велосипеді за 30 $, так само важливий, як громадянин, який на авто за 30 000 $. Під час карантину стала особливо помітна велосипедна мобільність.

Бориспіль теж може перейняти європейський досвід за умови повної реконструкції авторуху й пішохідної зони. Для автомобілістів це непопулярний крок, бо передбачає звуження автодоріг; нам ще треба дорости до такого рівня розвитку суспільства, щоб це сприймалося позитивно. Потрібен комплексний підхід у цьому питанні. Наявність велосмуг і обмеження швидкості на дорогах покращили б комфортність проживання у Борисполі».

«На все не вистачає»

Микола Корнійчук, перший заступник міського голови, скептично ставиться до перспективи організації велоруху в Борисполі: «Облаштування велосмуг чи велодоріжок у Борисполі не передбачається. Принаймні, в найближчі роки. Причини усім відомі – економічна нестабільність, відсутність коштів і необхідність вкладати фінанси в найнеобхідніше: медицину, освіту, культуру, спорт, комунальну сферу».

Закон вимагає «велосипед»

У оновлених державних будівельних нормах Міністрство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України вводить обов’язкове проектування велосипедних доріжок і смуг під час нового будівництва та реконструкції доріг.

Із 1 вересня 2018 року велосипедні доріжки та велосипедні смуги слід влаштовувати на територіях житлових і промислових районів, комунально-складських зон, на магістральних вулицях безперервного і регульованого руху, вулицях місцевого значення, селищних та сільських дорогах, що забезпечують під’їзд велосипедистів до житлових будинків, промислових підприємств, об’єктів масового відвідування, відкритих автостоянок і гаражів.

Важливо! У новому ДБН визначено, якою має бути мінімальна ширина велодоріжки або велосмуги в різних випадках. При новому будівництві велосипедна смуга має складати не менше 1,85 м, при реконструкції – не менше 1,5 м. Велосипедна доріжка з одностороннім рухом: при новому будівництві – мінімум 1,85 м, при реконструкції – мінімум 1,5 м.

Довідка

Велодоріжка — це частина дороги або вулиці, передбачена спеціально для велосипедистів. Її використання для велосипедистів є обов'язковим, в той час як автомобілям не дозволено їздити або стояти на ній. Вона йде вздовж дороги, але є відділеною від проїжджої частини, горизонтально — відстанню, або вертикально — підняттям на вищий рівень.

 

Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter

Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватися або зайти на сайт під своїм ім'ям.

коментарі

Ваше ім'я: *
Ваш e-mail: *
Питання: 156+2
Відповідь:
Код: оновити, якщо не видно коду
Введіть код:
[/banner_banner6]
Календар публікацій
«    Травень 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбНд
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031